Tartalom
Még ha elvileg nem is ez volt a legújabb dal, ami valóban megbüntette az Alpine elektromos hiányosságait, némi gondot okozott, amikor Gasly kiesett a Q1-ben szombaton, majd összevonta a szemöldökét, és elhúzott, amikor Colapinto a 14. helyről a 18. helyre jött fel a nyitókörödben. „Egy vasárnap, amit el kell felejteni” – mondta Esteban Ocon, aki a 17. helyről csak a 16. helyre tudott felállni a versenyben, ha Ollie Bearmant bosszantja a Haas-a hátsó részének sérülése. Nehéz volt teljesen kiszállni; ettől függetlenül fel kell tenned magadnak a kérdést, hogy Verstappen végeredménye jobb lett volna-e, ha a Rushing Bulls új kormánykerekén ül.
- A korlátozott egyenesekben és a könyörtelen terepszekvenciákban a pilóták az élményt egy nagyszerű, egyetlen kört befűző tűs menethez hasonlítják.
- Perez – aki a kilencedik helyről rajtolt a hard-off-ban – a nyolcadik kör elejétől előnyhöz jutott Fernando Alonsóval az Aston Martinnal szemben.
- George Russell előzés után Charles Leclerc-t is megelőzte, így a dobogó harmadik helyén ért célba.
- Néhány próbálkozás után sem sikerült a Piastrinak megelőznie a másik McLarent, így Norris mindössze 0,698 másodperccel később lépte át az új tartományt, hogy megszerezze az év 5. győzelmét.
Piastri két végletre törő módszert alkalmaz, mivel akkoriban a srác és a McLaren jobban aggódtak amiatt, hogy megelőzzék a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, akinek a tempója végül így is visszaesett. Oscar Piastri látszólag egy ideig le volt maradva a gyors körében, három autóról beszélgetve, ami miatt a célegyenesben maradt. A délutánt a 14. helyen fejezte be – csupán egy másodperccel Norris mögött –, így lesz még egy lehetőség arra, hogy egy törölközőnek tűnő dolgot dobjon ki az ülésből. Lando Norris jó lendületben van a hétvégén, megelőzve egymást az FP1-ben és FP2-ben Oscar Piastri előtt. És a dolgok csak rosszabbra fordultak legutóbb a szalonban, amikor a kezdő utolsóként regisztrált az új versenyre, és egy nagyszerű Q1-es kiesést produkált a főfutam előtt, miután a fejét a kamerához rögzítették. Az F1 autóipari szabályozásának nagyszabású visszaállítása a következő évre szól, mivel az autók típusai és – ami még fontosabb – az új motorok várhatóan visszaállítják az új motorpiacot.
70-ből tizenegyedik kör – unibet bónuszkód
Norris gumijai több mint 10 körrel fiatalabbak lettek, mint amennyivel korábban hárman voltak, hogy kijöjjenek belőled. Jelenleg mindössze fél tucat másodperccel van lemaradva Russell mögött, akiknek azonban kevesebb mint pár másodperc a különbség az élen álló Leclerc és Piastri között. Norrisnak először kell megjavítania a gumikat, és Piastri nem jó választás a második kanyarban. Eközben Leclerc öt másodperces büntetést kapott a változékony működés miatt.
- Norris valójában gyorsan olyan helyzetbe került, hogy a harmadik kör körül Alonso mögött a negyedik helyen ért célba, de nem ismételte meg a titkot, amikor később Russellhez igazolt.
- Közben meg kell értenem a néhány domináns autóversenyt, amelyek az első oldaladon állnak a nyeremények felé, ahelyett, hogy a többiek előtt megbizonyosodnának róla.
- „Egész hétvégén jó tempót mutattam, és ez a csapat fejlődésének pozitív ütemét jelzi” – mondta.
- A nap friss versenyzője valószínűleg az újonc Bortoleto, aki a korai szinteken Verstappen és talán Hülkenberg nyomására is ránehezedett, orrlyukaival a rajthoz állt, és végül a legjobb formájával, a 6. helyezést érte el.
Leleplezve: Hogyan értékelik a Ferrari nehézségei Leclerc új magyar GP-győzelmét?
Láthatunk-e összecsapást az utolsó két körben mindkét McLarentől? Ha ez a helyzet, akkor jó lenne egy igazi versenyt látni, szemben azzal, hogy Piastri korábban a DRS segítségéért küzdött az első kanyarban. Lando Norris nem kényszerített arra, hogy a saját elképzelésed mellett dönts, és 13 körrel később már másképp is bánhattál volna. A pozitív paradoxon az, hogy mivel nem voltak ebben a küzdelemben a legújabb Ferrarival az élen, sokkal nagyobb szabadságuk volt, és meg is ragadták azt.
Az új középpályás szemétben Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon teljesítette a legjobb 15-öt, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine szettje, Franco Colapinto és Pierre Gasly pedig visszafelé teljesítette a versenyt. Gasly egy jó 10-2-es büntetést kapott, hogy lekörözze Sainzot, miután a Haas-os Ollie Bearman visszalépett, ami a csapat egyetlen igazi kiesése volt. Az újonc dobogós unibet bónuszkód verseny hátulján Fernando Alonso az ötödik helyen végzett az Aston Martin mögött, az újonc Gabriel Bortoleto pedig a hatodik helyen folytatta a versenyt, megállítva a Saubert, megelőzve az új Aston-társakat, akik Lance Go-t a hetedik helyen zárták. Az FP1-ben Lando Norris egy-kettőre vezette a McLarent, csapattársa, Oscar Piastri pedig mindössze 0,019 másodperccel előzte meg őket, így Charles Leclerc a harmadik a Ferrari élén.
A versenyek eseményeinek áttekintésével megfigyelhetjük, hogyan próbálnak meg a feltörekvő szervezetek, mint például az Aston Martin, megvetni a lábukat, miközben az Alonso és a You Will Go okosan eligazodtak az új verseny bonyolultságaiban. Az alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználásának képessége jól mutatja, mennyire fontos, hogy a csapatok dinamikus megoldásokkal rendelkezzenek, amelyekkel megoldhatók a kiszámíthatatlan problémák, például az éghajlatváltozással vagy a technológiával kapcsolatos kérdések. Carlos Sainz megpróbált a hatodik helyen végezni az új Ferrarival, míg a Red Bull-os Sergio Perez a hetedik helyen végzett.
A versenyzők állása közvetlenül Magyarország után
Antonelli először a 11. helyre került, de végül törölték az utolsó repülő körét, így a 15. helyre került. Miután a 2-es kvalifikációjú versenyző először rajtolt el, a frissen 15-ös versenyzőt üdvözölték a Hungaroringen, ahol a két oldalról érkező esőről számoltak be. Alonso ötödik lett, George Russell mögött, Lance Walking hatodik, Bortoleto hetedik, Max Verstappen pedig csak a nyolcadik helyen végzett. Gabriel Bortoleto elérte a 3. kvalifikációs szintet, így legyőzte a Saubert, miközben a Rushing Bulls versenyzőivel együtt haladtak. Nézd meg az eseményeket, miközben Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, hogy megnyerje a versenyt Budapesten.
Leclerc Piastri mellett dönt, Norris pedig lenyűgöző bothírnevet szerezhet Magyarországon.
Lehet, hogy a döntésed legközelebb egységes lett volna – de 2025-ben a legújabb tét sokkal magasabb volt. Az új bajnokság vezetője körülbelül három lehetőséget adott magának arra, hogy Norrist a rajthelyre engedje, és tájékozott esélyei vannak arra, hogy egy olyan versenyen induljon, ahol az előzés köztudottan nehéz. Azonban egy másik irányítási megoldás a többi jobb versenyzőhöz képest csodát tett a britnek, mivel orra az élen volt, hogy a verseny utolsó negyedét megszerezze. Lando Norris és a McLaren bemutatta az egyik szezonon kívüli teljesítményét, hogy megnyerje a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton továbbra is segített lassítani Leclerc mögött, amikor hatodik, hetedik tizeddel lemaradt a tempótól, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Mercedesnek.
Csakúgy, mint július elején a Silverstone-ban, Norris most is kihasználta a jó esélyeket. Korábban a Piastri büntetése volt, hogy a védőautó alatti szabálytalanság miatt Norris nyereményt szerzett. Most az egy végű kerékre való áttérés azt jelenti, hogy a csapatban két versenyző úgy gondolja, hogy hátat fordíthat a versenynek Magyarországon, még akkor is, ha ők döntöttek. Miután a két versenyző elvált a tervtől, a Piastri új felnikkel állt a verseny végén, és a 20 körös verseny utolsó szakaszában egy 10 másodperces különbséggel mindössze néhány centiméterre csökkentette a hátrányát.